Les 4 coffrets Jouef fonctionnels : Royal mail, grue Cockerill, trémie et Kangourou.

A la fin des années 60, Jouef ajoute à son catalogue plusieurs coffrets qui s’éloignent des modèles classiques vendus en boite. Le fabricant les baptise les coffrets Jouef fonctionnels. Ils sont aujourd’hui plus ou moins rare et leurs boîtes d’origines très identifiables les rendent prisés.

Ces coffrets introduisent un aspect ludique qu’on ne trouve jusque là que sur d’autres jouets : le coffret Jouef Royal Mail permet de simuler le fonctionnement d’un wagon postal, le coffret Kangourou laisse manipuler les chargements et déchargements de remorques de camions, et la grue Cockerill permet, avec un treuil actionnable, d’intervenir sur un chantier de déraillement.

Des coffrets qui permettent d’introduire une dimension interactive dans l’utilisation de maquettes Jouef, et dont l’inspiration vient probablement d’outre atlantique, nous allons le voir.

L’influence américaine de Lionel Train

En effet, outre atlantique, le réseau modèle de train, moins réaliste mais plus dédié à l’amusement rencontre un succès certain. Lionel train par exemple, met l’accent sur l’aspect ludique du modélisme ferroviaire et il est probable que les services marketing de Jouef aient eu vent de cette façon particulière – moins réaliste, moins sérieuse et plus joueuse – d’envisager le modélisme .

En savoir plus sur Lionel Train
Dans les années 1950, l'âge d'or des trains miniatures Lionel est marqué par des modèles en métal au format O injecté d'une robustesse exceptionnelle et d'un réalisme saisissant. Fonctionnant sur un réseau à trois rails en courant alternatif, ces convois emblématiques franchissent les réseaux familiaux grâce à la puissance des célèbres transformateurs Zw. La marque innove avec des fonctionnalités interactives captivantes, allant des locomotives émettant de la vraie fumée aux wagons capables de décharger automatiquement leurs marchandises. Devenus le cadeau de Noël par excellence de l'Amérique d'après-guerre, ces trains de légende traversent les décennies comme de véritables symboles de nostalgie et de collection.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lionel_Corporation

Il ne fait donc guère de doute que l’influence de Lionel train encourage Jouef et ses dirigeants à étoffer leur gamme de modèles par des coffrets plus interactifs, encourageant la créativité du joueur (qui n’est pas encore tout à fait un modéliste). La fin des années 60, c’est aussi l’époque de Lego, de Playmobil.

Lionel produit par exemple, dès les années 50, une grue, la référence 2460. Le chargeur de charbon (Coal Tipple / Coal Loader no. 97) : un grand classique d’après-guerre. Une grue ou une rampe déversant de petites billes de bakélite noire (imitant le charbon) directement dans un wagon trémie. Lionel produit aussi le chargeur de grumes (Log Loader réf. 164 / 364) : équipé d’un bras mécanisé à commande électromagnétique, cet accessoire attrape les rondins de bois et les empile méthodiquement sur le wagon-plateau. Le tout en O.

Un peu plus tard, tiens, tiens, Lionel met en vente un accessoire de récupération de sacs de courriers, la référence 161. C’est le seul accessoire Lionel conçu pour transférer un objet directement vers un wagon en mouvement. Le modèle – preuve de son succès – sera reproduit dans les années 80 sous la référence Lionel 6-12729 Operating Mail Pickup Set (avec un wagon postal, le 6428).

Le mécanisme est très semblable à celui du Coffret Royal Mail de Jouef : lorsqu’il est activé, un bras muni d’un sac postal rouge (maintenu par un aimant) se projette vers la voie ferrée pendant qu’un bras de sémaphore bouge. Un petit aimant fixé sur un wagon de passage attrape le sac au vol.

Lionel Train poursuivra sa stratégie d’accessoires ou de wagons interactifs pendant de longues années. Nous allons maintenant voir que ces modèles Lionel ont des familiarités – probablement non dues au hasard – avec 4 coffrets Jouef.

Les coffrets Jouef fonctionnels

Les quatre coffrets emblématiques de la marque Jouef que nous vous présentons maintenant partagent une même philosophie : dépasser le simple roulage des trains pour offrir une véritable expérience d’animation ludique et interactive sur le réseau miniature.

Qu’il s’agisse de capturer du courrier en mouvement avec le Royal Mail, de simuler le ferroutage rail-route avec le wagon Kangourou, de charger et décharger une trémie, ou de lever du matériel lourd avec la grue Cockerill, tous s’appuient sur des mécanismes manuels ou automatiques permettant aux enfants et collectionneurs de jouer activement avec le modèle et des aspects spécifiques de son décor. Ils incarnent ainsi parfaitement l’âge d’or des trains Jouef des années 1960 et 1970, axé sur la reproduction réaliste — mais accessible — des manœuvres et des services ferroviaires du quotidien.

Les références de premières éditions des coffrets fonctionnels de Jouef dans l’encyclopédie (boîte rouge)

Référence Jouef 454 : coffret voiture-postale-royal-mail-br Référence Jouef 664: coffret wagons kangourou SNCF Référence Jouef 663: coffret grue de secours Cockerill SNCF Référence Jouef 659: wagon-trémie SNCF type TP

Coffret Jouef fonctionnels Royal Mail 454

Le wagon postal Jouef Royal Mail est un modèle réduit de train à l’échelle H0 (1/87) représentant un fourgon de service postal britannique (Traveling Post Office ou TPO) des British Railways. Jusqu’ici rien de très particulier (à part l’exotisme). Mais ce coffret – que Jouef affiche d’emblée sur l’emballage rouge caractéristique comme fonctionnel – nous réserve quelques surprises.

Le wagon postal « Royal Mail » est conçu pour reproduire de manière ludique et automatisée le principe du transbordement postal en marche (Travelling Post Office ou TPO) tel qu’il pratiqué au Royaume-Uni. Au-delà de son esthétique peinte dans le rouge vif emblématique de la poste britannique, ce modèle se distingue par un mécanisme d’interaction mécanique en voie qui permet d’attraper et d’éjecter des sacs de courrier sans jamais arrêter le train. Le fonctionnement repose sur une synchronisation purement mécanique activée par le passage du wagon devant un portique ou une station de quai dédiée :

1. La capture du sac de courrier (Ramassage) :
   • Au flanc de la voiture se trouve un filet métallique mobile réversible. Un sac de courrier miniature, préalablement suspendu à un mât au bord de la voie, est saisi au vol par la fourche/filet du wagon lorsque le train passe à pleine vitesse. L’impact mécanique fait pivoter le filet vers l’intérieur pour basculer le sac directement dans l’enceinte de la voiture postale.
2. L’éjection du sac de courrier (Distribution) :
   • Du côté opposé ou au niveau de la porte centrale, le wagon dispose d’un moteur/déclencheur à bras d’éjection. Au passage sur un ergot ou un poussoir placé entre les rails (ou sur le quai d’échange), un téton sous le châssis arme une came ou un ressort interne. Le mécanisme libère instantanément une trappe ou un bras articulé qui projette le sac de courrier de la voiture vers le filet de réception fixé au quai.

On note que ce coffret Jouef sera distribué sous la marque Playcraft au Royaume Unis sous la référence P459.

Coffret Kangourou SNCF 664

Le système Kangourou est une technique de transport combiné rail-route (ferroutage) mise au point à la fin des années 1950 par la STEMA et exploitée par la SNCF et la société Novatrans. Conçu pour charger des semi-remorques routières sur des trains de marchandises sans dépasser le gabarit ferroviaire, le principe reposait sur la création d’une poche centrale sur le wagon.

On peut retracer l'histoire de cette méthode de transport de fret comme suit :
- L'âge d'or (années 1960 - 1970) : D'abord déployé sur des wagons à essieux (type KE), le système a évolué vers des wagons à bogies (type KB) autorisant des charges plus lourdes et des vitesses de 120 km/h, voire 140 km/h.
- L'avènement de la manutention verticale : À la fin des années 1970, le chargement horizontal bout à bout est devenu trop lent par rapport au chargement par portiques et grues à pinces.
-C onversion : La plupart des wagons Kangourou ont été progressivement modifiés (transformés en « wagons-poches » fixes type KM ou en wagons porte-conteneurs) pour permettre la prise verticale des semi-remorques et des caisses mobiles.

Ce système reste une étape charnière dans l’histoire du transport intermodal en Europe, préfigurant les autoroutes ferroviaires modernes.

Le coffret 664 de Jouef reproduit le système combiné rail-route « Kangourou » utilisé par la SNCF pour transporter des semi-remorques routières sur des wagons spécifiques. Ce coffret ne se contente pas d’offrir un wagon statique, il propose une véritable expérience de jeu et de manœuvre :

1. Approche par la rampe : La semi-remorque est guidée sur la rampe d’accès inclinée alignée avec la voie ferroviaire.
2. Encastrement dans la poche : Le train arrière du camion descend dans l’évidement du pont basculant du wagon pour respecter le gabrait ferroviaire.
3. Dételage : Le tracteur routier se sépare de la remorque, laissant cette dernière verrouillée sur le wagon prêt à intégrer un train bloc de marchandises.

Valeur pour les collectionneurs

Ce coffret est très difficile à trouver à 100 % complet sur le marché de l’occasion et est incomplet dans 80 % des cas. Les petites pièces comme les béquilles de remorque, les barrières de la rampe ou les boules d’attelage sont souvent manquantes. L’État de la boîte d’origine est à contrôller: la boîte en carton avec son thermoformage jaune ou blanc d’époque augmente considérablement la cote du coffret auprès des collectionneurs de Jouef ancien mais attention au plastique qui lorsqu’il vieillit peut être cassant (et donc cassé …).

Les wagons kangourous Jouef

Jouef a supporté tout particulièrement son coffret Kangourou en mettant sur le marché une douzaine de références complémentaires qui permettent de composer de véritables convois composés de Kangourous variés. Dans la liste de boîtes complémentaires (présentées ci dessous), on trouve des remorques sous les marques Bailly, Sernam, Calberson, TNTE Mory ou encore France Étoile.

Les wagons kangourous individuels

Référence 665: wagon kangourou SNCF

Coffret Jouef fonctionnels Grue Cockerill

Les grues ferroviaires sont un must des fabriquants de modèles réduits ferroviaire. Nous avons évoqué Lionel, outre atlantique, mais en europe, d’autres ont suivi. De la fin des années 40 à sa disparition en 1961, VB – par exemple – propose 5 modèles de grues Contrairement à la grue Jouef dont nous allons parler maintenant, ces reproductions n’ont rien de fonctionnel. Il est seulement possible de les mettre en situation d’attente ou de convoyage.

La version initiale de la grue Cockerill Jouef (référence 663), commercialisée à partir des années 1960, se distingue par son emballage « coffret » particulièrement étiré et graphique, très différent des simples boîtes en carton plié des wagons habituels. Le coffret arbore le graphisme emblématique de Jouef de cette époque : un rouge vif très vif en fond, encadré d’une bande blanche sur la partie inférieure, un dessin technique stylisé représentant le convoi complet (la grue, son wagon de protection et une locomotive à vapeur en arrière-plan).

À l’intérieur, le coffret propose une présentation très soignée en « vitrine ». Les éléments sont disposés dans un thermoformage en plastique blanc (plastique rigide qui a malheureusement la mauvaise idée de mal vieillir parfois et de devenir cassant, attention aux expéditions par la poste). Comme pour toutes les séries fonctionnel, le mode d’emploi est imprimé à l’intérieur du couvercle. Cette boîte en carton rigide avec couvercle amovible offrait une protection optimale pour le système de fils et de molettes de la grue et demeure aujourd’hui un élément de collection très recherché lorsqu’elle est en bon état.

La grue Cockerill de 85 T originale et qui servit de modèle à Jouef est identique à la 80 87 974 7 500-7 Ua préservée par AAATV Montluçon. Ses caractéristiques sont 
-Longueur (sans flèche) : 15,8 m
-Masse : 128 t
-Capacité de levage grand crochet : 85 t pour une portée de 6,1 m
-Capacité de levage petit crochet : 35 t pour une portée de 9,2 m
-Vitesse limite : 80 km/h
-8 essieux
https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/sncf-grue-cockerill-85t-80-87-974-7-500-7-ua/ 

Commercialisée par Jouef au début des années 1980, la référence 6963 constitue la mise à jour modernisée de la célèbre grue Cockerill référence 663. Cette version apporte plusieurs améliorations notables :

• Livrée et marquages SNCF révisés : La grue abandonne le jaune uni d’origine pour adopter la livrée réglementaire des convois de secours de l’époque IV, intégrée avec des inscriptions et immatriculations SNCF plus fidèles.
• Moulages plus fins : La flèche en treillis métallique ainsi que les détails de la cabine bénéficient d’une gravure en plastique affinée par rapport au moule des années 1960.
• Organes de roulement modernisés : Elle est équipée de bogies et d’attelages internationaux Jouef de deuxième génération, assurant une meilleure qualité de roulement et une compatibilité optimale avec le matériel de sa génération.
• Wagon-flèche assorti : Le wagon plat de protection est assorti à la nouvelle livrée de la grue pour former un ensemble cohérent et réaliste.

Références Jouef de la grue de secours Cockerill dans l’encyclopédie

Référence Jouef 663 ensemble grue de secours cockerill sncf Référence Jouef 6863 ensemble grue de secours cockerill sncf

Coffret Jouef fonctionnels trémie à bogies Diamond fonctionnel référence 659

Le wagon-trémie Jouef (référence 659) est un modèle emblématique à l’échelle HO (1/87), produit au cours des années 1960. Son attrait principal repose sur sa fonction interactive : un mécanisme d’ergots sous le châssis actionne l’ouverture automatique de trappes inférieures pour décharger les matériaux au-dessus d’une fosse. Côté conception, il s’inspire directement des wagons-trémies réels de la SNCF (type VB), conçus pour le transport lourd de ballast, minerais ou charbon.

Véritable star des réseaux des années 1960, le wagon-trémie Jouef 659 apportait une touche d’animation inédite au jeu ferroviaire. Grâce à ses trappes amovibles déclenchées par un ergot sous le châssis, les amateurs pouvaient simuler le déchargement réel de charbon ou de gravier en plein trajet. En associant un fonctionnement mécanique simple à une silhouette réaliste, il offrait aux modélistes une véritable expérience logistique miniature.

Comme pour tous les autres coffrets interactifs jouef de l’époque, la documentation est imprimée à l’intérieur de la boite d’emballage.

A noter que le wagon – qui est de couleur grise dans ce coffret – est également disponible à la même époque en couleur marron, associé à un wagon plat, sous la référence 657. Ce coffret est relativement facile à trouver aux alentours de 30 à 40 euros, mais atteint fréquemment 70 à 90 euros s’il est en parfait état. Ces prix n’étant valides qu’avec tous les éléments présents dans la boîte d’origine. On trouve d’ailleurs fréquemment sur ebay des annonces pour des éléments de la grue, si d’aventure vous voulez reconstituer un coffret.

Les références en relation avec ce coffret

Le wagon trémie seul référence 657 dans l’encyclopédie

Liens et sources

https://fr.wikipedia.org/wiki/Wagon-grue Wagon sur wikipedia

http://trainsdefrancois.free.fr/jouefgr.php La mythique grue cockerill de Jouef

http://www.broguiere.com/jouef/royalmail.htm Le train Royal Mail