Train réel et modélisme, trains de collection, des histoires de matériels ferroviaire hors du commun et des modèles réduits qui les reproduisent.
En 1938 la SNCF fait réaliser un inventaire du parc autorails à sa disposition. L’entreprise se rends alors compte que de nombreux engins sont dans un état d’usure important (Micheline de 36 places, Charentaise, VH et De Dietrich 210 ch….)
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Certains modèles sont parfois inhabituels quand ils reproduisent eux mêmes un engin inhabituel. Les trains à grande vitesse n’échappent pas à ces bizarreries. Nous avons parlé dans cet article du TGV promotionnel RTL sur base Jouef qui fût offert aux
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L’une des forces de Jouef était son marché domestique. En produisant les modèles que les enfants pouvaient voir passer près de chez eux, tels le Panoramique Renault ou encore les Picasso, Jouef s’assurait de vente souvent régionalisées, mais sûres. Mais
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Le 15 novembre 1960, la SNCF met en circulation pour la première fois un train baptisé le Capitole entre Paris et Toulouse. Ce train circula de 1960 jusqu’au début des années 1990. Première liaison régulière à 200 km/h en France, ce train est longtemps resté l’un des
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Plusieurs séries de matériel SNCF retirées du service font l’actualité cette semaine. Un matériel de banlieue, la Z 5300, une rame automotrice électrique caractérisée par une caisse en acier inoxydable, et les TGV du record du monde, dont nous reparlerons. Cette robe particulière a valu
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Le wagon-restaurant est historiquement un wagon de luxe qui accompagne et occupe le voyageur aisé sur les parcours longue distance. Ceux de la Compagnie des wagons-lits ont des tables nappées de linge blanc, une argenterie, un personnel impeccable formant une brigade, et une cuisine généralement
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L’autorail X 4200 est un autorail panoramique à voie normale. Cet automoteur à deux niveaux fût construit en 10 exemplaires numérotés X 4201 à 4210. La structure de l’autorail panoramique X 4200 avait la particularité de comporter une cabine surélevée
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La 2-232 U 1 est une locomotive à vapeur française de type Hudson. Elle fait partie d’un programme de nouvelles machines, conçu pour la Compagnie des chemins de fer du Nord, mais retardé par le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Sa conception particulière fait d’elle un modèle unique.
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Il est possible au Canada de traverser le continent d’est en ouest en utilisant deux trains longue distance de Via Rail, la compagnie publique Canadienne chargée du transport de passagers (un transfert entre Montréal et Toronto devant être fait avec
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L’utilisation de matériel Français à Montréal, New York ou Chicago est suffisamment rare pour être soulignée. Nous nous intéressons donc aujourd’hui à une série de matériel reproduite par Jouef dans deux versions : l’une Française, le RTG de la SNCF
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